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自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
它助果農打敗嚴格藥檢 芒果果農齊喊快快上市
為提升台灣愛文芒果外銷競爭力，高雄區農業改良場今天在屏東縣枋山鄉7-11海豚灣門市2樓及芒果園舉辦「外銷芒果病害生物防治暨綜合管理」示範觀摩會，展出新研發的枯草桿菌（簡稱KHY8）生物農藥並配合綜合管理病害防治技術，因可通過外銷最嚴格的藥檢，吸引上百果農到場，莫不希望KHY8生物農藥早日上市。高雄場長戴順發說，芒果黑斑病及炭疽病為芒果外銷時的重要限制因子，可選用之化學防治藥劑種類較少，又常受限於對方國家所訂定的農藥殘留容許標準與我國不盡相同，造成農友在病害管理以及出口作業上的困擾；採用KHY8生物農藥配合加強田間衛生，同時應用亞磷酸及氫氧化鉀等非農藥防治資材，關鍵時刻再以最少量的輸韓芒果核准用藥進行病害綜合管理，可大幅降低防治用藥次數。. } }); } 他說，相較於農友慣行的防治方式，可減少約42%的化學農藥使用量和約20%的防治成本，有效遏止芒果黑斑病及炭疽病的危害外，農藥殘留檢測結果可同時符合國內、輸日及輸韓的殘留容許標準；KHY8目前已技術移轉予業界，正進行生物農藥登記申請中，期盼盡快上市，做為安全且有效的芒果病害防治資材。他強調，舉辦觀摩會的目的是要讓農友及外銷業者到田間實地感受，以枯草桿菌KHY8為防治主體的外銷芒果病害綜合管理技術的成效及實績，借此宣導只要正確的應用生物農藥，且配合病害綜合管理技術，通超人氣產品網路熱銷產品過要求嚴格的外銷輸韓標準不再是難事，希望在達成化學農藥減量目標的同時，也能增進農友收益及提升我國芒果外銷產業的競爭力。高雄區農業改良場今天在屏東縣枋山鄉辦「外銷芒果病害生物防治暨綜合管理」示範觀摩會，展出新研發的枯草桿菌（簡稱KHY8）生物農藥並配合綜合管理病害防治技術，吸引上百果農到場。記者潘欣中／翻攝 分享 facebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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