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下面附上一則新聞讓大家了解時事
涉不實增資、挪用公款 前職棒米迪亞暴龍老闆起訴
新北地檢署調查普萊普雷公司1.4億元資金流向不明案，前年2月約談前米迪亞暴龍隊老闆施建新（現更名施允澤），訊後查出他其實是普萊普雷的實際負責人，且涉嫌虛偽增資、做假交易和挪用公司款項，影響公司股東權益，今依違反公司法、商業會計法和刑法偽造文書等罪起訴他和登記負責人吳靜翊（現更名吳茂達）等6名共犯。檢方調查，普萊普雷公司在2009年到2013年間曾申請3次增資 ，施、吳等人明知資金到位不久就匯回給金主，仍持不實存款證明向台北市政府申請辦理增資變更登記，作法人氣產品排行榜網路熱賣產品足以損害台北市政府對公司登記管理的正確性和社會大眾對該公司資力的認知。. } }); } 檢方還查出，2013年到2014年間，施、吳2人利用開發燃料電池專利、發展衛星通訊業務等名義做虛偽交易，侵占普萊普雷公司資金。另外，施允澤在2011年到2015年間也有購車、貨款等名義，挪用公司資金至少8000萬元。偵訊時，施男僅認違反商業會計法，對於其他指控，他供稱確實有進行交易，但無法清楚交代資金流向，因此說法未被採信。新北地檢署調查普萊普雷公司資金流向不明案，今依違反公司法、商業會計法和刑法偽造文書等罪起訴前職棒米迪亞暴龍隊老闆施建新（圖左，現更名施允澤）及公司登記負責人吳茂達等６名共犯。本報資料照片 分享 facebook
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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